カスタムカーナビ

Q.406

ベンツW210のマウントを交換してくれるところを探しております。東京都、埼玉県また...

ベンツW210のマウントを交換してくれるところを探しております。東京都、埼玉県または神奈川（出来れば東京、埼玉）で信用出来るショップご存知の方いらっしゃいますでしょうか？また、F50のブレンボキャリパー移植も考えております。そちらについても分かる方いらっしゃいましたら、お願いします。

A.406	ベンツW210のマウントを交換してくれるところを探しております。東京都、埼玉県またのベストアンサー
マウント交換レベルなら信用うんぬん言う内容ではないのでディーラで十分です。(調整もノウハウもありません）

Q.407

V-MAXのリヤブレーキですが・・・９８年の2WEのV-MAXですがリヤブレーキの効きがイ...

V-MAXのリヤブレーキですが・・・９８年の2WEのV-MAXですがリヤブレーキの効きがイマイチなのでキャリパーをブレンボに交換したいと思います。１００ミリピッチのフロント右用をリヤに取り付け出来るのでしょうか？キャリパーステーの交換になると思いますが何処からか発売しているのでしょうか？宜しくお願いします。

A.407

V-MAXのリヤブレーキですが・・・９８年の2WEのV-MAXですがリヤブレーキの効きがイのベストアンサー

どの程度のイマイチ感なのかがわかりません。98ではなく89に乗っていましたが、リアは止まるためというより当てて走るためのものと思って使っていました。レーサーのようにコーナーの立ち上がりでガバット空けたとき、後ろがポンポンと踊りだすのをギュッと抑えてハイサイトに鳴らないようにムギューと当てながらゴワーとパワーで加速してゆく感じで使っていました。つまりはリアを踏みながらアクセルを開けるかんじです。ですのでリアが強すぎるとコーナーの立ち上がりでガバッとあけれなくなる感じがします。

Q.408

アドレスV125にブレンボ４POTを装着するには？当方無知な為、諸先輩方のお知恵を頂...

アドレスV125にブレンボ４POTを装着するには？当方無知な為、諸先輩方のお知恵を頂きたく思います。所持車両「アドレスV125G」現在ZZフォーク＆ZZホイール(１２インチ)です。【このフロントにブレンボ４POTキャリパー(４０mmピッチ)を装着するサポートはワンオフ製作するしかないでしょうか？】ローターはNチビ用(２２０mm)装着予定です。（P.C.Dが若干違うみたいですが・・・）◎ZZノーマルローターが１８５mm◎アドレス１２５ノーマルローターが１６０mm※ノーマルキャリパーは一緒なのでアドレスのキャリパーはZZフロント周りにポン付けです。アドレス２００mmローター用ブレンボ４POTサポートは安価で市販されてます。アドレスローター＞１６０mm（ノーマル）～２００mm（社外品）ZZローター＞１８５mm（ノーマル）～２２０mm（Nチビ用）数値的には装着可能な気がするのですが互換性はどうなのでしょう？シムでクリアランスを確保したりカラーでセンター出したり等は覚悟しております。（難易度にもよりますが・・・）※簡単に言えばZZにブレンボ４POTキャリパーを装着するのにアドレスV125用200mmローターブレンボ４POTサポートは使えるか？だと思います。実際チャレンジされた方いらっしゃいませんか？市販サポート加工の難易度・ワンオフサポート製作の価格・・・どちらがトータル的に良いのか御回答頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

A.408

アドレスV125にブレンボ４POTを装着するには？当方無知な為、諸先輩方のお知恵を頂のベストアンサー

2POT旧カニで、V125 200㍉用のサポートに質問者さまの仕様で使用していました。結論から言うと、きっと使える。ただ、ローターが後数ミリ小さいと丁度良い感じ。じゃあどうするか？取り付けの時に少し外側(キャリパーの腹がローターと干渉しない様に)に引っ張りながら、ボルトを締める。私はこれで数千キロ乗ってました。センター等の問題は無かったです。少しキャリパーの腹の中？又の？がローターの外面で擦った後が付きました。(少しだけです。)4POT用のサポートは安価なので、一度試されては如何ですか？無理ならワンオフで、1～1.5万ってとこでしょうか？ほかの方がパットがローターの外を挟むとの回答がありますが、実際は内側〔内径側〕を挟んでいました。V125等では、市販の200ミリローターを付けた時は、ローターピンに干渉する為にパットを削るのは良く有る事。自分でカスタムするスキルを持った人なら、パットの減りくらい自分で点検するでしょ？1日何百回も握る右手が、変化を教えてくれる。V125を12インチ化しようとしている方なら・・・。他車種の使い回しのサポート云々より、ブレンボ4POTが、Nチビのローターに合って無いんじゃないかって気がしてきました。ローターは30㎜対応、4POTはもっと大きくないですか？

Q.409

来年の１月に車検がきます。この前キャリパーをブレンボに交換しワイドトレッドスペ...

来年の１月に車検がきます。この前キャリパーをブレンボに交換しワイドトレッドスペーサーを付けています。タイヤのはみ出しはありません。車を購入してからずーーっとディーラーに点検・車検を出しているのですがこのままでも車検に通るものなのでしょうか？ちなみにキャリパーを逃がす作りのホイールを買う予算はありません。

A.409	来年の１月に車検がきます。この前キャリパーをブレンボに交換しワイドトレッドスペのベストアンサー
指定工場の看板のある町工場に相談してみましょう。ホイールを貸し出してくれたりなどなど対策を一緒に練ってくれると思います。

Q.410

07' CB1300SBに、ブレンボの16RCSのラジアルマスターシリンダーを付けました。 1～...

07' CB1300SBに、ブレンボの16RCSのラジアルマスターシリンダーを付けました。 1～５速までのギアの入りは悪くないのですが、ニュートラルへの入りが悪くなりました。クラッチの構造を含め、原因をご教授下さい。正直、ラジポンを付けると、なぜクラッチが軽くなるかも解りません（笑）クラッチのメカニズムを含め、ご教授頂けると、助かります。またニュートラルの入りが良くなる方法（対策）があるようでしたら、お願いいたします。

A.410	07' CB1300SBに、ブレンボの16RCSのラジアルマスターシリンダーを付けました。 1～のベストアンサー
ニュートラルに入りにくいのは、クラッチが完全に切れていないから。軽くなったのはレバーレシオの変化。レバー比を変えれば、切れやすくなります。そのかわり、レバーは重くなります。

　　

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